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德尔福贝瑞安达:用800伏碳化硅逆变器在竞争中胜出

时间:2019-09-18 16:12 点击:
面对大变局,德尔福带来了800伏的碳化硅逆变器,这是第一次全球开始使用800伏的碳化硅的逆变器。未来,德尔福将和中国高端自主品牌合作,将800伏的碳化硅的逆变

  在“五化”创新背景下,汽车供应链变革过程中面临哪些挑战,传统整车和零部件企业,如何实现向电动化和智能化的转型,整零关系重塑带来何种新模式、新机制和新业态。9月17日-18日,在2019全球新能源汽车供应链创新大会中,众多行业精英汇聚于此,共同就在大变革中协同打造高质量新能源汽车供应链探讨及发声。

德尔福科技副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理 博格丹 贝瑞安达

德尔福科技副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理 博格丹 贝瑞安达

  在9月17日的高层论坛开幕中,德尔福科技副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理 博格丹 贝瑞安达在主旨演讲中表示,在中国汽车产业增速变缓,产业竞争日益激烈的今天,在新的环境中想要胜出,供应商就要改变现有的模式,重新改变策略。

  德尔福在动力总成、电力电子方面拥有25年的历史,在充电器还有BMS系统方面有成熟的经验和产品,面对大变局,德尔福带来了800伏的碳化硅逆变器,这是第一次全球开始使用800伏的碳化硅的逆变器。未来,德尔福将和中国高端自主品牌合作,将800伏的碳化硅的逆变器用起来,按照计划,2023这款逆变器将在中国投入使用。

以下为现场实录

  大家下午好,非常荣幸能够来参与此次大会,代表德尔福科技集团。在过去的100年我们一直使用的是内燃机这样子一个动力的驱动式的汽车。现在中国已经成为全世界最大的汽车市场了,整个行业科技的颠覆已经发生了,中国是在整个颠覆性变化的最前沿。动力这个效率主要是由法律法规来驱动的,包括像电气化还有自动化以及互联互通都是现在一些大趋势,我们也已经看到了大趋势的融合。最终会为终端消费者带来性能更好,排放更低,而且里程更长的汽车。

  电气化其实我们已经看到推进系统的一个混合,从一些插电混动、全混动、电动汽车等等不同类型的混合类型。未来每一种类型他一个发展的趋势能有多大一个量,并不是很容易来预测的。市场驱动因素是多种多样的,排放的标准每个月都会有新的标准出现,中国我们也看到了法律法规在不断的改革和修订中。

  一些大的城市已经出现了交通拥堵的问题,还有税收政策的变化,基础设施的一个变化,在中国基础设施的变化是非常迅速的。还有就是组建,特别是一些电子的组建,在这方面也是有成本方面的一些挑战。另外市场驱动因素也是非常重要的,就是消费者的行为和习惯,特别是在中国变化也是非常巨大的。总体一个拥有成本也在不断变化,应用商可以为提供商提供更加高效和低成本的一些方案。

  电气化一个发展转变的进程:现在中国的市场其实已经正在放缓了,政策法规正在发生变化,消费者行为也变化非常迅速。因此供应商像我们还有都会在未来面临一些挑战,市场放缓将会对利润产生一定的侵蚀。电气化发展如此变化,就需要我们投入一些新的科技,比如说像碳化硅这样一个技术。这样子的投入可能不会快速带来一些回报,包括一些硬件、软件还有系统,都将会整体的带来运营方面一个效率的提升。

  在这样一个新的环境中想要胜出,供应商就要改变现有的模式,重新改变他们的策略,要么就是找到或者寻找新的增长机会,或者现有的组合来进行一个很好的整合。因此供应商需要找到一个长期的战略性的一个技术发展的路线图。因此我们要不断地改进我们的运营的一个效率,把我们的成本做到最好的一个管控。

  从组织架构来讲像我们企业还有类似的企业都是在进行自我的变革,来拥抱一些新的技术,来改善我们自己的一些能力,尽可能技术整合到一个大的框架下。有一些公司他们的文化和思维应该发生一个变化才可以,把他们研发的周期缩短。现在越来越多的合作,合作的形式已经出现了,来共同寻找一些新的创新的方式和方法。

  我们已经准备好了,我们从基础开始我们愿景也已经出来了,我们希望成为引领者,希望推进技术解决方案和服务。我们技术也不断适应市场,我们希望能够让汽车变的更为清洁开得更快,而且让所有利益相关方都能够得到利益。

  我们知道电气化方面是必须走的路,我们也做了很大的资金来做已有核心的技术,技术就是关键,电气化也是让我们生产和开发的周期也是受到了压力,因为周期也是越来越短了。另外一个比较重要的方面,作为一个全球性的公司,我们希望立足中国、服务中国,因为中国是引领着电气化的,所以我们相信我们在中国的工程师团队,他们应该引领未来发展方向。我特别自豪的说,现在在我们公司我们也已经能够去在本地100%的用中国的工程团队来去为中国研发产品,我们一直在进行投资希望我们能够在中国有足够的竞争力,能够100%在中国,立足于中国,来服务于中国的市场。

  我们也是有各种各样的产品来支撑中国的电气化,德尔福在动力总成、电力电子方面有25年的历史,我们有充电器还有BMS系统等等,而且我们也是一直在不断的去解决我们的质量问题。这个也是我们竞争优势,我们也可以将其变现,我们也可以在中国其他开发项目不断变现,同时向我们客户不断提供可靠的产品,而且以非常短的开发时间进行交付。我们也能够做到去把各种各样的这种电气化产品进行封装打包提供。

  因为我们也知道在讲到重量空间和成本还有我们整车厂的考量方面,封装和打包的解决方案是非常重要的。而且我们一直在为未来投资,我们必须要去改善效率、安全还有我们的产品范围。德尔福的技术,我们智能驾驶系统也是一直扮演着我们的推进的控制器,也是不断让我们数据能够去为我们的推进系统来去不断进行规划。

  德尔福有一个例子,我们产品是立足于中国服务于中国,我们逆变器也是提供了更高功率的密度,同时我们也是没有在我们的产品中有任何的接线,我们逆变器也是更小更轻的,这样对我们整车厂来说还有我们消费者来说成本都更低了,还有我们热量耗散也是我们业内最佳。现在整车厂正在寻找更高功率、更快充电、更好效率的解决方案。德尔福也在市场之中带来了这种高端的800伏的碳化硅的逆变器,这也是第一次我们全球的一个平台开始使用800伏的碳化硅的逆变器。我们也是和中国高端的自产品牌将800伏的碳化硅的逆变器用了起来,希望在2023年就在街上看到这样的车用到我们逆变器。

  所以我们说,我们觉得这个代表着我们未来的趋势,很多的整车厂希望将其带到市场之中。今天我们经常听到“伙伴关系”,这是一个真实的例子:就是十年前我们和CREE进行了合作,他们也是碳化硅全球领导者,我们正在做下一代的400伏这样一个能源模块。我们也是不断在为未来去投资,不断去创新我们和另外一个伙伴希望在2年之后,在全球去做一个新的电容器。有了新的电容器我们能够减少50%的体积和重量。这个对于整车厂来说也有更高成本经济性的。

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